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Que se vayan los Directivos

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Que se vayan los Directivos
MOVILIZACIÓN
PSA
Gener 2012
Nº 94
ELECCIONES PLAN DE PENSIONES
REINCORPORADOS
utopia
i realitat
www.cgtpsa.com
Editat per la
CGT i la PSA-TB
[email protected]
Quieren hacer recaer una gestión nefasta e ineficaz de la empresa sobre
los hombros de los trabajadores y trabajadoras:
Que se vayan los
Directivos
En los últimos días hemos recibido mensajes
muy malos para nuestra empresa y para TMB en
general.
La mala gestión de la nefasta Dirección que ha guiado
los pasos de ambas compañías en los últimos tiempos ha
producido que lleguemos a una situación
supuestamente límite,
ya que nunca han
querido darnos los datos
detallados de como se
reparten el pastel.
Así que nos piden que
les creamos a pies
juntillas sin mostrarnos
los presupuestos de
absolutamente toda la
empresa.
Con esta opacidad sobre
numero de directivos, sueldos
de
estos,
gastos
en
infraestructuras, mantenimiento,
etc pretenden que “su crisis” sea
asumida por los trabajadores y trabajadoras
de Metro y Bus.
Los mensajes que envía la nefasta Dirección en sus
famosas hojas salmón son totalmente contradictorios
con los hechos que hace, puesto que en sus escritos
abogan por el mantenimiento del servicio y la
contratación, y a la hora de la verdad lo que hace es
mandar a sus casas, entre otros, a los últimos 36
compañeros conductores (a los que se les había prometido
Gener de 2012 z Utopia i realitat
reiteradamente de palabra su ingreso definitivo en la
empresa por parte del directivo Alfonso Rivera).
Recorte del servicio
Respecto del servicio, todos sabemos la cantidad de
escogidas que se han hecho por línea a finales del 2011,
y las que van a venir en las próximas semanas.
Estas escogidas no son por cambio de
horarios o por obras…, en
todas se han reducido el
número de coches que
salen a la calle.
Para intentar camuflar la
reducción del servicio
pretenden que corramos
más con la reducción de
tiempos, con lo cual la
carga de trabajo se ha
visto incrementada al
tener que llevar más
pasaje en menos tiempo.
Hay que recordarles a
los directivillos que somos
una empresa de transporte
público al servicio de la
ciudadanía, y no una maquina
de hacer dinero para que se embolsen objetivos los de
siempre.
No respetan nada
El otro mensaje de la Dirección es el respeto de lo
pactado y de la negociación colectiva, aquí también
la confianza en la Dirección cae a los abismos.
EDITORIAL
Respetar lo pactado no es un objetivo de la Dirección,
sólo hay que ver las medidas que quieren imponer en
Metro para saber claramente que lo que tenían pactado
en su convenio ya sólo es meramente informativo y no
ejecutivo.
Quitar pagas extras, plantear EREs (aunque algunos
sean voluntarios), quitar lotes, uniformes, ticket
restaurante, autocares, no pagar los atrasos, o congelar
los salarios, no es respetar lo pactado…
El respeto a la negociación colectiva es un objetivo de
todas las partes, pero la Dirección ya nos ha demostrado
que lo pactado en esa negociación colectiva no es
vinculante. ¿Para que queremos esa negociación falsa e
hipócrita? Siempre estaremos abiertos a negociar, pero
también queremos que se respete lo que sale de esa
negociación.
Y ahora mismo, tenemos unos acuerdos negociados
colectivamente que la Dirección se quiere pasar por el
forro.
CGT y PSA, como firmante de los últimos acuerdos
los defenderá hasta el final. Porque hay que
recordarle a la Dirección que cuando se firmó el
último convenio ya estábamos metidos en su crisis,
y que no es una cosa nueva.
En enero de 2010 la crisis ya estaba reconocida
ampliamente y era galopante. A los trabajadores y
trabajadoras nos tiene que quedar claro que el problema
no lo generamos nosotros. Que el verdadero problema
de Autobuses y de TMB es la mochila que tienen estas
empresas: los cargos políticos, el numero de directivos
que tenemos y los vividores de siempre.
PSC = CiU
TMB se ha convertido en un cementerio de elefantes
del PSC, ahora con la permisividad de CiU y del resto de
partidos políticos. De aquí hay que sacar la reducción en
costes laborales, de todos los que sobran…y son como
mínimo unos 300 fuera de convenio.
Tintoré, Camarasa, Labata, etc, nos dicen que perdamos
dinero por un lado pero ellos son responsables de que a
un conductor (aunque no lo reconozca en su blog) se le
ponga un despachito en Zona Franca II, porque el
señorito llegó (a saber como) a diputado en las cortes de
Madrid. Ya os decimos desde aquí que no va a cobrar lo
mismo que un conductor, ni a sufrir como un conductor,
ni a tener lo turnos de un conductor.
Como siempre el doble rasero, os digo esto por aquí,
pero por el otro lado hago lo contrario con mis amigotes.
Lo último de la nefasta Dirección ha sido el
subirse los niveles de clasificación por el trabajo
que hacen. Resulta que se autosuben el nivel de
ingresos para que luego, si les llega un recorte en
el sueldo se queden cobrando lo mismo que antes,
porque claro el recorte debe ser para todos los
empleados de TB. Así también nos lo recortamos
2
nosotros ¿Porque no nos suben uno o dos niveles
a la gente de convenio para que luego nos lo
recorten…?
Ha llegado el momento de decir basta. ¿Como puede
ser que explotaciones de transporte público con el triple
de trabajadores y el triple de coches en la calle que en
Barcelona, funcionen con la tercera parte de directivos?
Y de eso son responsables los directivos de Autobuses
y de TMB y los políticos del Área Metropolitana de
Barcelona, unos que no saben gestionar porque se
gastan el dinero cuando hay vacas gordas en chorradas,
y otros que los ponen en ese lugar.
Hasta ahora se les ha pillado a la Dirección en un
montón de renuncios económicos, seguro que tienen
mucho más escondidos.
Cualquiera en su casa, cuando no entra dinero,
sabe que no tiene que cambiarse el coche (el que
lo tenga), o los muebles, o reformar el baño…
¿verdad? Pues aquí los nefastos directivillos cuando
entra menos dinero se dedican a gastárselo en
plazas de aparcamiento, en hacer cambios
medioambientales en los motores cuando no se lo
exigen, en poner vocecitas y televisiones en los
buses, etc… Todos sabemos que el autobús
transportaba pasaje sin todas estas chorraditas,
que quedan muy bien, pero son muy caras. Pues
podía continuar igual. El recorte debe llegar a
todas las partidas de gastos innecesarios pero no
a los salarios, ni a las condiciones de los trabajadores
y trabajadoras de convenio.
Tenemos una empresa de transporte público que tiene
coches oficiales para llevar a los directivillos con cargos
inventados cuando dejan ayuntamientos, pagamos plazas
de aparcamiento cuando viajamos gratis en bus y metro.
¿Así fomentamos el transporte público?
Ha llegado la hora de pasar a la acción
La Dirección llama negociación a recortar derechos
laborales y servicio a la ciudadanía… Nosotros por
aquí no vamos a pasar.
Apoyaremos todas las acciones que se quieran
emprender desde el Comité de Empresa, el Comité de
Convenio, CGT, PSA, los trabajadores y los
ciudadanos.
Lo que hay que cambiar no son nuestros sueldos ni
nuestras condiciones laborales que tanto nos han
costado conseguir.
Llegará un día en que los trabajadores y
trabajadoras decidiremos que hacer ante tal
ataque contra la plantilla, y el margen es
estrecho… antes del 1 de marzo.
El servicio a los ciudadanos, el respeto a lo
pactado y la renuncia de la Dirección son la hoja
de ruta. Seguramente funcione mejor la empresa
gestionada por nosotros mismos.
Utopia i realitat z Gener de 2012
EMPRESA
Claudicar NO, Movilizar SI
La dirección de la empresa hace
unos días a través de una nota de
prensa anunciaba un recorte en
el servicio que prestamos a los
ciudadanos, reduciendo el
servicio en 14 líneas y eliminando
4.
Después, aceptaba el incremento
tarifario impuesto por el PSC y CIU,
Jordi Ortiz,
y más tarde reúne a los
Conductor
representantes de los trabajadores
Horta
para comunicarnos que pretende
negociar unos recortes directos a la plantilla que estamos
dentro de convenio, a los de fuera de convenio ni tocarlos.
Y a todo esto lo llama racionalización, es de risa, como
cambian las palabras, a todo esto se le llama recortes de
servicio, de plantilla y de salarios.
El comité de convenio y el resto de sindicatos, a
través de un comunicado, le hemos dicho que no
estamos de acuerdo con estas medidas y que no
vamos a negociar ningún tipo de recorte a la plantilla,
porque los sindicatos no estamos para negociar
recortes, sino para garantizar los salarios, los puestos
de trabajo y un buen servicio al ciudadano.
Los trabajadores/as tenemos que empezar a organizarnos
y apoyar al comité de empresa y, obligar a todos los
sindicatos que han firmado el comunicado unitario, a que
lo cumplan, y que ninguno se desmarque.
Hay que estar preparados y unidos por lo que pueda
venir, la dirección de la empresa ya ha comenzado su
campaña en prensa amenazando y extorsionando.
Ante la presión que está realizando la dirección de la
empresa, sólo nos queda un camino, la movilización.
No estamos solos, hay organizaciones vecinales y de
usuarios que se están movilizando por la defensa de un
servicio público de calidad y en contra del aumento
tarifario.
No permitamos que nadie nos meta miedo y nos manipulen
con la crisis que nosotros no hemos creado. Hay que
luchar por nuestros puestos de trabajo, y por el convenio
colectivo que tenemos en vigor para que lo siga cumpliendo.
La dirección de la empresa lo que busca es
subvencionar el proyecto Ret-bus acosta de
recortarnos a nosotros. ¿Por qué no se recortan
los directivos sus salarios tan abultados que
tienen?
Si realmente les importara esta empresa lo que
tendrían que hacer es defenderla ante los políticos
y mejorar el servicio poniendo más autobuses, no
quitando servicio.
Utopia i realitat Nº94
Editat per la Secció sindical de la Confederació General del Treball de Catalunya i per la
Plataforma Sindical de Autobuses de Barcelona
zAdreça: CGT: Via Laietana 18, 9ºpl, PSA TB: Plaça Virrei Amat 3, entr 4º
zTelèfons: Zona Franca: 692 169 852, Pablo Díez: 677 776 673,
Horta: 638 989 917, Triangle: 676 705 062, Tallers: 653 666 735.
zWeb: www.cgtpsa.com zEmail: [email protected]
zReunió setmanal de CGT-PSA: cada dijous a les 16:30h a Via Laietana
zReunió mensual de CGT-PSA: Cada dijous primer de mes a les 10h i a les 16:30h a Via Laietana
Gener de 2012 z Utopia i realitat
3
SERVEI
La Bordeta se moviliza por el bus
que va al centro el domingo
Los vecinos de la Bordeta vuelven a estar en pie de cartón, como ya hicieron a principios de los años 90,
guerra. Ahora es por el anuncio de Transportes después del primer amago de supresión, y llevarlo en
Metropolitanos de Barcelona (TMB) de suprimir los una manifestación hasta el palacio de la Virreina, en
domingos y festivos las líneas
plena Rambla, donde tiene
91 y 115 de autobús. La primera,
su inicio la línea. También
conocida como La Monyos por
evalúan descolgar una
hacer el recorrido que seguía
pancarta reivindicativa desde
este personaje popular
lo alto de la torre de la iglesia
barcelonés de principios del siglo
de Sant Medir.
XX, une el barrio de SantsDe momento, el día 11
Montjuïc con la Rambla. La
forzarán una votación en el
segunda, perteneciente a la red
consejo de barrio para
del bus de barrio, es la única
reclamar
que
no
que sube por la empinada calle
desaparezca el servicio.
de Olzinelles.
«TMB argumenta que las
La eliminación de este
dos líneas tienen pocos
transporte en días festivos
usuarios, pero si es así es
se incluye en el plan de
porque ellos mismos la han
“racionalización” de la
descuidado», asegura Jordi
Acto de protesta, en 1991, contra la
operadora para ahorrar
Falcó, otro miembro de la
supresión del autobús 91.
este año 56 millones.
comisión vecinal. «La
Según fuentes de TMB,
frecuencia es muy baja y la
las medidas entrarán en
línea ni siquiera tiene los
vigor «este trimestre»,
horarios de paso. La dejadez
algo que, como mínimo los
con este recorrido ha sido
vecinos de la Bordeta, no
total», prosigue Falcó, quien
están
dispuestos
a
añade que se debería alargar
aceptar.
la línea hasta la Riera Blanca
«Estamos preparando
(límite con L'Hospitalet), y
movilizaciones, igual como
también reducir el tiempo de
hicimos 20 años atrás
espera.
cuando
amenazaron
LOS CIERRES /
igualmente con quitarnos
Además del 91, las
Un autobús de la línea 91 llega a la parada
el 91, un recorte que
medidas
de
de Sant Medir, en el barrio de la Bordeta de
entonces se pudo evitar»,
«
r
a
c
i
o
n
a
l
i
z
a
c
i
ó
n
»
Sants
explica Jordi Soler,
presentadas a finales del
portavoz de la Comissió
pasado año por la
de Veïns de la Bordeta.
operadora incluyen también eliminar el 58 los
SIN ALTERNATIVAS /
sábados y el 75 los sábados y festivos. La
«Antes teníamos la opción de ir a Urgencias del supresión del servicio será total en otras cuatro
Centro de Asistencia Primaria (CAP) de la calle de rutas, la 31, la 35, la 105 y la 158 por ser
Numància, pero las quitaron, y ahora solo podemos «coincidentes» o «solaparse» con el metro, el
acudir al CAP de Manso, al que sólo se llega con el tranvía u otros buses.
91. Si los domingos y festivos suprimen el autobús,
Asimismo, todos los autobuses de barrio, un total de
los jubilados y la gente mayor que no tenga coche se 20 líneas, dejarán de circular por tener una «baja
verá obligada a coger un taxi para acudir al médico», demanda» los domingos y los días festivos, a
explica Soler.
excepción del 111 y del 116, así que lo del 115 no es
Entre las propuestas de movilización que estudian en absoluto un caso aislado, sino que se plantea
los vecinos, figura la de construir un gran autobús de como una norma.
4
Utopia i realitat z Gener de 2012
EMPRESA
¿Por cojones o por razones?
La propuesta hecha al comité
de empresa de metro el pasado
día 5 de enero, por parte de la
empresa, parece que es el que
“nos perdimos” al no asistir a la
reunión con la misma el día 4. Si
no es la misma será muy parecida
y deja bien clarito, de donde
piensa la empresa RECORTAR
Javier
Medina,
los
presupuestos…
¡DE
Mecánico
NUESTRAS
NOMINAS!
Pablo Díez
No creo que NINGUN
TRABAJADOR de esta empresa, no tenga claro, que
de un modo u otro la empresa quiere que terminemos
pagando, pero estas propuestas, tienen más pinta de
REIRSE EN NUESTRA CARA que de ser reales.
El punto 1, nos propone que pasemos más tiempo con
nuestros hijos, todo un detalle, a no ser de qué haremos
tanto tiempo sin un duro.
El 2 parece precipitado a las alturas de año que
estamos… pero ojala sean esas todas las penas…
El 3 no sería necesario si la empresa tomara en cuenta
la propuesta hecha desde este sindicato y limpiara la
ropa laboral, con el ahorro que esto supondría a medio y
largo plazo, económico, medioambiental y practico.
El 4º punto, sería cuestión de hacer números, aunque
poco, afecta a las pensiones que cobran el resto del año.
El 5º y 6º, parecen más específicos de metro, no opino.
El 7º me parece anecdótico, aunque seguramente
afectara a los que no tengan MERCEDES CON
CHOFER para desplazarse.
El 8º, permítanme que les diga, que TODAS MIS
DUDAS sobre la opinión que tiene la empresa sobre los
REINCORPORADOS, quedan claras…
Espero que la respuesta la den los propios afectados.
El 9, ¿lo podemos cambiar por LA PAGA DE
OBJETIVOS? PORFAAAA
El 10º, no tiene justificación a no ser que en marzo nos
digan QUE TAMBIEN DESAPARECE EL EXTRA.
Si sumamos las dos, nuestra jornada será RIDICULA,
como la CALIDAD DEL SERVICIO y LAS
AVERIAS POR KILOMETRO que resultaran.
El 11 y 12, parece que son moneda de cambio de
algunas o todas las anteriores.
Se SUPONE, que todas estas medidas vendrán
después de LA VENTA DE PATRIMONIO
COMPRADO DURANTE LA CRISIS (plazas de
parquing, edificio y campa de Zona Franca) o de
CORTES DRASTICOS en GASTOS DE DIFICIL
JUSTIFICACIÓN, como CANALES DE
Gener de 2012 z Utopia i realitat
TELEVISIÓN, CAMPAÑAS DE PUBLICIDAD
INUTILES, etc.… porque es más fácil convencer al
personal con razones que por cojones y está claro que
las CONSECUENCIAS tampoco serán las mismas.
No puedo entender, que bajando la subvención de la
Generalitat, menos de un 10% Y subiendo el billete
sencillo un 38%, justifiquen RECORTES TAN
DESPROPORCINADOS a trabajadores, proveedores
y usuarios.
Yo personalmente, me “desplazo” mejor de la
mano, que de la oreja, ustedes deciden de donde
quieren tirar. No podemos olvidar que estas
medidas se añadirán las ya aprobadas de subidas
de IRPF, aumento del IVA para cuando el PP gane
las elecciones andaluzas y la suma de todo esto
hará insoportable el poder mantener nuestro nivel
de vida actual.
5
PENSIONS
Elecciones Plan de pensiones TB 2012
Vota la candidatura unitaria
CGT-PSA-ACTUB
Pese a que todo el dinero que hay depositado en el Plan de Pensiones, tanto el que
garantiza nuestra pensión complementaria de jubilación como el que cubre nuestro
riesgo, es 100% propiedad de los trabajadores, las comisiones de control que han
ido pasando desde que se creara el Plan de pensiones han dejado que sea la
Dirección de TMB la que durante todo este tiempo cortara el bacalao.
Si el dinero es nuestro, somos exclusivamente nosotros los que tenemos que
decidir que se hace con él y eso sólo lo podemos hacer cambiando el Reglamento
del Plan de pensiones de TB y ese va ha ser, si decides escogernos, uno de los
objetivos principales de los compañeros del Comité de convenio.
Queremos poner límite a la cuantía de las pensiones que se llevan los Directivos
cuando se jubilan.
Queremos que los compañeros que se reincorporan por tener una invalidez
reconocida no pierdan todo el dinero que habían aportado al Plan.
Queremos tener libertad para nombrar a nuestros herederos…
Y lo que no queremos es seguir estando a las ordenes de la Dirección a cambio de
liberaciones sindicales como las que disfrutan los escaqueados y consentidos
delegados de Ccoo y Ugt.
Y como ya nos conoces sabes que lo que decimos lo cumplimos, ahora solo
depende de ti.
Hay que quitarles, de una vez, tanto poder a
la Dirección de TMB y a sus fieles sindicatos
-Intentaremos modificar el reglamento para mejorar nuestras prestaciones y para
que los directivos no se lleven pensiones millonarias.
-Los trabajadores decidirán el futuro de el plan. No firmaremos ninguna modificación
importante sin consultar con la Asamblea.
-Información transparente y regular. Cada trabajador tiene derecho a saber en que
estado se encuentra el plan y que pasa con su dinero.
-Liberados a currar. Los compañeros del Comité de convenio se rebajaran los días
en que haya faena en el plan. Los demás días irán a trabajar como los demás
trabajadores.
Radio Rosko
Un programa de radio hecho por autobuseros para autobuseros
Cada jueves de 9 a 10 de la mañana
RADIO CONTRABANDA 91.4 de la FM
Repetición del programa:
Viernes de 13 a 14h y lunes de 18 a 19h
Contacto: Llama al 93 317 73 66 a la hora del programa para
hablar en directo o escribe a [email protected]
6
Utopia i realitat z Gener de 2012
PENSIONS
Este es el equipo que te proponemos:
1- Román Rusticheli
Delegado del Comité de empresa por CGT. Conductor del Triangle adherido al colectivo B
2- José Luís De Amo
Afiliado de PSA. Conductor de Horta adherido al colectivo C
3- Joaquín Ros
Afiliado de ACTUB Conductor de Zona Franca adherido al colectivo B
4- Modesto Martinez Martinez
Delegado del Comité de empresa por CGT. Conductor de Pablo Diez adherido al colectivo
B
5- Joaquín Gil Campanales
Afiliado de PSA. Conductor de Zona Franca adherido al colectivo C
6- Félix Bataller
Afiliado de ACTUB Conductor del Triangle adherido al colectivo B
7- Vicente-Óscar Mellado
Afiliado a CGT. Conductor de Horta adherido al colectivo B
8- Jordi Ortiz
Delegado del Comité de empresa por PSA. Conductor de Horta adherido al colectivo C
9- José Maria Pubill
Delegado del Comité de empresa por ACTUB. Conductor del Triangle adherido al
colectivo C
10- Saturnino Mercader Talavera
Delegado del Comité de empresa por CGT. Conductor del Triangle adherido al colectivo C
11- Xavier Espinosa
Afiliado de PSA. Conductor de Horta adherido al colectivo C
12- Faustino Mondragón
Delegado del Comité de empresa por ACTUB. Conductor del Zona Franca adherido al
colectivo C
Gener de 2012 z Utopia i realitat
7
COTXERA
¿TMB Solidaria?
Otra historia Kafkiana
El día 23 de Noviembre
después de dejar el coche en el
parking del Con de Horta, me
paso por la oficina para entregar
un parte de servicio y cual es mi
sorpresa cuando me encuentro
a los mandos trabajando con
unas gorras (como decirlo) con
un diseño un tanto peculiar.
Jordi
Le pregunto a un compañero que
Dominguez,
salía
con otra gorra igual, que me
Conductor Triangle
explique de que iba el tema, son
gorras solidarias para colaborar con la lucha contra el
cáncer me explica.
Voy a hablar con Valencia (al que considero un buen
mando) y le pido una gorra, ya que en este tema estoy
bastante sensibilizado, me informa que cuestan 5€ y el
dinero es para colaborar en la lucha de la mencionada
enfermedad y que también me da una camiseta muy
“apaña” de TMB solidaria contra el cáncer…
Pues bien, me pongo mi gorra y me voy a trabajar a la
L.92.
A las 20:12 cuando efectuó la salida del Paseo
Marítimo, me intercepta un mando en mitad de la calle y
me hace parar, costándome bastante por cierto, ya que
la serie 82 no se puede decir que sea una joya a lo que
en frenos se refiere. Una vez recuperado del susto, abro
la ventana y entramos en esta conversación:
Yo: Dime
Mando: La gorra que llevas no es corporativa y
no la puedes llevar.
Yo: Infórmate porque hay mandos trabajando con
la misma gorra que yo.
Mando: Si quieres usar gorra hay 1 gorra que
pone TMB y esa si que la puedes llevar.
Yo: Me he puesto la gorra por lo que representa
y no porque me guste llevarlas.
Mando: Pues no la puedes llevar
Yo: No me lo puedo creer ¿Me estás dando esa
orden de servicio?
Mando: Si
Yo: Lo siento, pero no me la voy a quitar
Mando: Muy bien
Yo: ¿Me puedes dar tu nombre para saber quién
eres?
Mando: Ya te llegará
8
Se que parece algo surrealista pero así fue exactamente
lo que sucedió.
Una vez terminada mi jornada laboral con mi conciencia
y mi cabeza bien tranquilas (con gorra incluida) y
después de haber analizado tranquilamente lo sucedido
me he quedado bastante preocupado.
Y el motivo, no es el “ya te llegará”con el que ha
acabado la conversación el mando, ya que quiero creer
que este “compañero” pecó de ignorancia.
Abrir expedientes que fácil és
Mi preocupación, viene al ver con qué facilidad abren
expedientes disciplinarios estos mandos. En lo que
llevamos de año (2011) ya son 92 los expedientes que
hemos recibido el colectivo de trabajadores.
A nosotros los conductores, desde
que
empezamos el cursillo, ya antes de entrar en esta
empresa, nos están formando y metiendo en la
cabeza que tenemos que actuar con empatía,
tranquilidad… aptitudes muy necesarias para evitar
conflictos.
De los 92 expedientes que llevamos en lo que va de año
(2011), estoy seguro que como mínimo el 70% de ellos
se hubieran podido evitar, si los mandos estuvieran bien
formados.
No me refiero a la totalidad del colectivo de mandos,
porque si nos ponemos a mirar uno por uno, estoy
seguro que hay unos cuantos mandos que se llevan
la palma. Pero lo que si sería muy interesante, es que
TB les hiciera un reciclaje a este colectivo para
intentar evitar procesos sancionadores injustos para
el resto de colectivos.
En este caso en particular, habría sido muy
fácil evitar el conflicto, si este mando (que no
me dio su nombre) por ejemplo, me hubiera
preguntado tranquilamente porque llevaba esa
gorra tan rara, sin duda le habría explicado el
motivo y estoy convencido que habríamos
llegado a un entendimiento y así evitado un
conflicto.
TMB es una empresa que se gasta un dineral
público en actos solidarios y más aún en
publicitarlos. No quiero creer que lo haga única
y exclusivamente para ganarse a la opinión
pública o por algún beneficio fiscal. Creo que
sancionar a un trabajador suyo por ser solidario
sería algo totalmente incongruente.
Utopia i realitat z Gener de 2012
Reincorporados TB
Desde hace unos meses, un pequeño grupo de
trabajadores reincorporados en TB, iniciaron una
serie de reuniones para poner fin a una situación
que parece no tener futuro sin la implicación de
ellos mismos.
La idea es sumar los colectivos a los cuales acceden los
reincorporados en esta empresa y buscar soluciones a
problemas comunes.
Desde la contratación, sufren una serie de
discriminaciones que no se dan en ningún otro colectivo
de esta empresa. Contratos con dos folios de clausulas,
perdida (ya se verá) de las aportaciones al plan de
pensiones, imposibilidad de promoción (la mayoría de las
promociones son para niveles superiores al 6), no se les
revisan sus funciones por más que lo soliciten (VPT), sus
horarios o son a la carta (acuerdos verbales con sus
mandos directos) o no tienen una normativa de escogida
que los regule, ni permita cambios de turno ó cochera.
No contentos con todos estos atropellos, la empresa,
sindicatos y los propios trabajadores, parece que los
veamos como “parásitos que no hacen nada”.
Personalmente me da miedo pensar que durante mi
carrera profesional, tenga una desgracia personal y de la
noche a la mañana me convierta en un parasito…
Para los que pensáis que mañana podemos ser nosotros
y para los que ya sufrís esta situación, pido que este
pequeño grupo crezca, se organice y luche… por
desgracia nadie parece estar dispuesto a buscar afiliados
en colectivos tan pequeños y reservado en muchos
casos, para pagar favores.
Para contactar, aportar ideas, dar opiniones o
simplemente colaborar, disponemos del correo electrónico
[email protected]
Reincorporados podemos ser cualquiera…
Reincorporados TB - normativa de escogida
Durante la última escogida de material móvil, en la sección
sindical de CGT, decidimos en Asamblea cual debería ser la
normativa que regulase a los colectivos que no tenían escogida.
Principalmente la de auxiliares de patio, auxiliares de material
móvil, grabadores de datos y auxiliares de almacén.
El acuerdo mayoritario, fue que COMO EN TODOS LOS
COLECTIVOS QUE YA LA TIENEN, debería ser de antigüedad
en el puesto para cualquier trabajador que PROMOCIONE.
Para los niveles 1 reincorporados, ANTIGÜEDAD EN LA
EMPRESA, dado que estos trabajadores no deciden esta
situación ni cuando ocurre.
Se hicieron Asambleas de los propios ocupantes de los
puestos, para que ellos mismos DECIDIERAN OTRAS
OPCIONES Y LAS PROPUSIERAN, pero el INTERES
PERSONAL de algunos y el EGOISMO de otros impidieron
cualquier acuerdo.
Esta pequeña introducción, es para intentar entender la
postura de Ccoo y Ugt en las últimas comisiones de material
móvil y comités de empresa EXIGIENDO una escogida para
estos colectivos, bajo LA AMENAZA DE DENUNCIA para que
ROTEMOS TODOS si no se cumple.
Está claro que la ESCOGIDA para TODOS los colectivos que
no la tienen, la apoyamos todos los sindicatos, lo que nos
diferencia es LA NORMATIVA QUE LOS REGULE.
Durante los muchos años que estos sindicatos tienen mayoría
en TODAS LAS COMISIONES, han permitido, se han
beneficiado y han participado en el DESCONTROL que
Gener de 2012 z Utopia i realitat
suponen estos colectivos. Me explico, una normativa de
escogida se aplica sobre unos turnos DEFINIDOS, unos
HORARIOS DEFINIDOS Y COLECTIVOS DEFINIDOS.
Gracias al “COMPADREO” de estos sindicalistas que se
permiten AMENAZAR A TODA LA PLANTILLA CON
ROTAR DE TURNOS, tenemos colectivos SIN RECONOCER
POR LA EMPRESA, como los AUXILIARES DE MATERIAL
MOVIL, que prestan sus servicios en los talleres con horarios
de conductor o de mecánico, según el criterio del jefe de
turno.
Como pretenden una NORMATIVA para trabajadores a
media jornada, mezclados con jornadas completas y
HORARIOS AL GUSTO DE UNOS Y OTROS?
Como justifican puestos SIN CONCURSO OPOSICIÓN y
ahora darles prioridad por antigüedad A LOS QUE SI LO
TIENEN?
Como se pasa, sin SER SINDICALISTA de JORNADA
PARCIAL A COMPLETA?
Como se IMPIDE que por no caer en gracia o ser gracioso,
tenga 3, 4, 5 horas de trabajo al REINCORPORARME?
Cuando tengan ganas de SOLUCIONAR estos problemas en
vez de AMENAZAR, nos encontrareis TRABAJANDO EN
ELLO en este correo electrónico:
[email protected]
GRACIAS
JAVIER MEDINA BUSTOS
MECANICO TURNO NOCHE EN PABLO DIEZ
9
MATERIAL MOVIL
¡Reincoporados somos todos
y los de Metro también!
ReincorporadosTB se ha enterado de la reunión
de TMB con el comité de empresa de Metro,
esta reunión era para ajustar los costes de
personal para ahorrar según TMB unos 15
millones de euros, curiosamente cuando se esta
negociando el convenio colectivo de Metro.
Hay un punto en concreto del InfoMetro, que se
refiere a los compañeros incapacitados de Metro, a
los que la empresa estaría encantada de hacerles un
ERE, mandarlos a casa durante un tiempo y que vayan
cobrando de su pensión.
Tiempo atrás
Hace unos años TMB se enorgullecia de los
galardones que recibía de fundaciones como ECOM
o ACCAPS, por su buena labor social al reincorporar
personal discapacitado a su empresa.
Estos directivos ayudaban a los incapacitados a
la reinserción laboral a costa de perder el plan de
pensiones, bajar hasta 5 niveles la clasificación
profesional, imposibilidad de jornada completa,
imposibilidad de promocionar en la empresa y
bloqueo de reciclaje mediante cursillos.
Pasados unos años las funciones que desempeñamos
(hablo de todos los niveles) no concuerda con la
remuneración que percibimos, somos un chollo para
TMB, ya que cobramos poco y trabajamos mucho.
Por esto, me pregunto, ¿Como van a hacer un ERE,
si estamos a media jornada, ejecutamos el plan de
pensiones para tener un puesto alternativo (el puesto
no nos ha salido gratis) y cobramos hasta 5 niveles
menos?
Menos mal que el comité de Empresa de Metro trata
a los discapacitados como trabajadores normales,
defendiendo la igualdad y la no discriminación, ya que
si fuera por la empresa...
No van con ellos
Hay que destacar también que en el InfoMetro no se
hace mención de ningún ajuste a los directivos, parece
que con ellos no va la crisis, pero a nosotros con 1000€
(quien los cobre) nos tiene que sobrar.
Gracias a esta aptitud, reincorporadostb se va
haciendo más grande, los indecisos empiezan a darse
cuenta, que independientemente de unas siglas a las
que sea afín o situaciones individuales que puedan ser
mejores a la de otros compañeros, esta el desprecio de
la empresa por la totalidad de los reincorporados.
Solidaridad con los compañeros de Metro,
reincorporadostb esta con vosotros, que no jueguen
con el pan de vuestra casa.
Esto no puede quedar así, la sociedad debe
estar enterada de la discriminación que ejerce
un empresa publica que de cara a la galería a
bombo y platillo ofrece una imagen social que
dista mucho de la realidad.
No te deben quitar los descansos del Art.23
Javier
Medina,
Mecánico
Pablo Díez
Los descansos después de una
guardia de cómputo, vienen del
convenio 2005-2008.
La intención era la de
“romper”
los
12
días
continuados de trabajo cuando
tenemos guardia.
Estos 7 días anuales, uno después
de cada guardia de cómputo, no son
un “regalo” de dicho convenio,
TRABAJAMOS CASI QUINCE
MINUTOS DIARIOS PARA
GENERARLOS.
Ahora, después de 6 años aplicando este articulo sin
mayores problemas, la dirección de esta empresa se une
a la locura provocada por la supuesta crisis y empieza a
quitar estos descansos por estar de baja durante la
misma.
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Con la cultura de “dar caña” y con injusticias como
esta, más que salir de la crisis, entraremos en una
“crisis real” de cabreos, falta de motivación y falta de
implicación que seguro repercutirá en la prestación del
servicio.
Recordamos a nuestros directivos, que NADIE COGE
LA BAJA, LA DA EL MEDICO POR UNA CAUSA
JUSTIFICADA y que si quitan este día, tendrán que
RECALCULAR LA JORNADA del trabajador al que
afecte, en caso contrario EXCEDERÁ EL COMPUTO
ANUAL.
Dicho esto, comunicamos a cualquier trabajador
de esta empresa, que sufra este hecho, solicite por
parte escrito, el día denegado y cuando la empresa
lo deniegue POR ESCRITO, nos hagáis llegar
copia del parte.
Nosotros lo reclamaremos por la vía necesaria
para recuperarlos.
Utopia i realitat z Gener de 2012
MATERIAL MOVIL
A todos los trabajadores de TMB
que realicen estudios reglados
En las nominas de TODOS LOS TABAJADORES
EN ACTIVO, existe un apartado de FORMACIÓN
Y EMPLEO, que en el caso de un nivel 6 de esta
empresa, ronda los 50 euros.
Todo este dinero+ fondos sociales europeos+fondos
del ministerio de trabajo + fondos de comunidades
autónomas + fondos de empresas privadas y
ayuntamientos etc… van a parar a LA FUNDACIÓN
TRIPARTITA.
Esta fundación está compuesta por la CEOE
(EMPRESARIOS) Y LOS “SINDICATOS DE
CLASE”, Ccoo y Ugt.
Esta millonada de euros, tiene como finalidad la
formación continuada de los trabajadores de este país.
Aparte de OBLIGAR A LOS PARADOS a asistir a
cursos impartidos por ellos mismos y así quedarse con la
pasta, este dinero lo utilizan las empresas para formarnos
a todos… los jefes y allegados.
Otra parte de ese dinero, se emplea para los Permisos
Individuales de Formación (PIF). Estos permisos están
pensados para trabajadores en activo que realizan estudios
reglados. Los requisitos para obtenerlos, aparte de los
estudios, son TRABAJAR EN UNA EMPRESA QUE
COTICE A LA SEGURIDAD SOCIAL. El máximo de
subvención es de 200 horas anuales, en función del curso
que realices. La subvención cubre EL 100% DEL
SUELDO, PAGAS, VACACIONES Y SEGURIDAD
SOCIAL. Para obtener los impresos e información, pica
en google, PIF Y tendrás toda la información que
necesites.
Si por otra parte, lo intentas conseguir a través de tus
delegados de ccoo, ugt o sit, te dirán las mismas
MENTIRAS que repiten año tras año, engordando así
las cuentas de SUS sindicatos. “No te coincide la jornada
laboral con los estudios” suele ser la más empleada por
la empresa y sus sindicatos y así van pasando los años…
tú sin PIF y ellos con la pasta de las nominas y
subvenciones en SUS cuentas.
Si estás trabajando y te “molestas” en estudiar,
que te den lo que es tuyo
SR. Barriga, Director de C.O.N Zona Franca
De: Trabajadores de Material Móvil TURNO NOCHE ZONA FRANCA
Con motivo de la ampliación de la flota y por tanto la falta de espacio para aparcamiento de autobuses y
vehículos de empleados se ha destinado una zona de la nueva campa a tal efecto. Esto supone un engorro
y graves molestias sobre todo en días de lluvia ya que se ha de recorrer mas de medio kilometro hasta
llegar al taller. Además de que si por cualquier cuestión llegas con el tiempo justo marcas tarde con el
perjuicio económico que eso supone.
Esta nueva medida ya ha generado conflictos y alguna que otra hoja de aclaración por parte de la jefatura
del turno noche.
Creemos que esto se podría solucionar dejando entrar a los empleados del turno noche y que estos
esperasen la salida del turno tarde estacionados en los laterales del pasillo de acceso al parking pues no
supone ningún agravio para el funcionamiento del taller ni priva de que puedan circular los autobuses.
Por lo tanto no entendemos la medida que prohíbe la entrada de ningún vehículo hasta que quede una
plaza libre. Más aun cuando en cuestión de minutos el turno tarde acaba su jornada laboral quedando
entonces plazas libres.
Por lo tanto pensamos que como deferencia hacia el turno noche este podría entrar su vehículo y esperar
dentro de la cochera a aparcar.
Otra opción seria disponer de un reloj para fichar en la propia campa y un autobús que saliese de esta a
una hora convenida, por ejemplo las 22:00 para transportar al personal al taller y volver a dejarlo en la
campa a las 6:00 de la mañana para que recoja su vehículo
Sinceramente creemos que con cualquiera de estas medidas evitaríamos nuevos conflictos y malestar del
personal de noche.
Gener de 2012 z Utopia i realitat
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Utopia i realitat z Gener de 2012
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