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The Green Machine
Autoridad del Canal de Panamá
Peajes aprobados y publicados para implementación el 1 de abril de 2016
Ejemplos de cálculos de peajes y comparaciones por segmento de mercado
1. Buques portacontenedores

De transitar un buque de 10,000 TEU de capacidad máxima (TTA) con una utilización de
80 por ciento (80%) sobre el total de la capacidad máxima (TTA) del buque, utilizando la
tarifa aprobada en el 2011, el mismo estaría pagando un total de $804,000 en concepto de
peajes. El mismo buque con los mismos parámetros, pero utilizando la tarifa aprobada
para el 2016, estaría pagando un total de $780,000 en concepto de peajes.

De realizarse la misma comparación de un buque de 10,000 TEU de capacidad máxima
(TTA), pero con una utilización de 40 por ciento (40%) sobre la capacidad máxima
(TTA) del buque, el buque que transite con la tarifa aprobada en el 2011 estaría pagando
un total de $772,000, una variación de $32,000 al compararlo con el tránsito que contaba
con una utilización de 80 por ciento sobre la capacidad nominal del buque y utilizaba la
misma tarifa.

De transitar un buque de 10,000 TEU con una utilización de 40 por ciento (40%) sobre la
capacidad máxima (TTA) del buque, utilizando la tarifa aprobada para el 2016, el buque
estaría pagando un total de $640,000, una variación de $140,000 al compararlo con el
tránsito que contaba con una utilización de 80 por ciento (80%) sobre la capacidad
máxima (TTA) del buque y utilizaba la misma tarifa.

De transitar un buque cuya capacidad máxima (TTA) de TEU equivale al rango de TEU
de las esclusas panamax, sin embargo debido a una de sus dimensiones (eslora, manga o
calado) requiere del tránsito por las esclusas neopanamax, el mismo deberá pagar la tarifa
correspondiente a las esclusas neopanamax para buques menores a 6,000 TEU de
capacidad máxima (TTA). Para ilustrar la diferencia en tarifa entre buques de la misma
capacidad se presenta el siguiente ejemplo:
o Un buque de 4,700 TEU de capacidad máxima (TTA) a 80 por ciento (80%) de
utilización con dimensiones panamax por las esclusas panamax, se le aplicará la tarifa
correspondiente por capacidad máxima (TTA) de $60.00 y la tarifa por TEU con
carga transportada de $30.00. Este buque estaría pagando en concepto de peajes
$282,000 correspondiente a la tarifa por capacidad máxima (TTA) y $112,800 para
un total de $394,800.
o De transitar un buque de 4,700 TEU de capacidad máxima (TTA) a 80 por ciento
(80%) de utilización con dimensiones neopanamax por las esclusas neopanamax, se le
aplicará la tarifa correspondiente por capacidad permitida de $60.00 y la tarifa por
TEU con carga transportada de $40.00. Este buque estaría pagando en concepto de
peajes $282,000 correspondiente a la tarifa por capacidad permitida y $150,400 para
un total de $432,400.
1
1.1. Programa de lealtad para buques portacontenedores
Para ilustrar, si utilizamos el ejemplo anterior de un buque de 10,000 TEU transitando a 80 por
ciento (80%) de utilización sobre TEU de capacidad, el mismo estaría pagando en concepto de
peajes:

Categoría 4: $ 500,000 de tarifa por capacidad y $ 280,000 de tarifa por TEU con carga,
para un total de $ 780,000.

Categoría 3: $ 490,000 de tarifa por capacidad y $ 280,000 de tarifa por TEU con carga,
para un total de $ 770,000.

Categoría 2: $ 480,000 de tarifa por capacidad y $ 280,000 de tarifa por TEU con carga,
para un total de $ 760,000.

Categoría 1: $ 470,000 de tarifa por capacidad y $ 280,000 de tarifa por TEU con carga,
para un total de $ 750,000.
2. Buques de graneles secos

Buque granelero de 49,000 DWT, con sesenta por ciento (60%) de su carga total de
granos y transitando con un calado de 10.9 metros, pagaría $128,710 ya que se aplicarían
las tarifas por bandas de DWT de las esclusas panamax, sobre su capacidad de carga en
DWT.

Buque granelero de 165,000 DWT cargando 139,000 toneladas métricas de carbón con
un calado de 14.9 metros que transitaría por las esclusas neopanamax, pagaría un total de
$252,000. Se aplicarían las tasas basadas en su capacidad DWT ($219,550) y las tarifas
basadas en las toneladas métricas de carbón que lleva ($32,450).
3. Buques de graneles líquidos
3.1 Buques tanqueros
1

Buque tanquero y de petróleo y derivados Panamax/LR1 de 33,346 CP/SUAB, pagaría
$163,728 ya que se aplicarían las tarifas por bandas de CP/SUAB de las esclusas
panamax.

Buque tanquero de petróleo y derivados Aframax1 de 46,136 CP/SUAB cargando 60,000
toneladas métricas de carga que transitaría por las nuevas esclusas neopanamax, pagaría
un total de $238,892 ya que aplicarían las tarifas por bandas de CP/SUAB de las esclusas
Aframax: buque tanquero con un tamaño de entre 80,000 y 120,000 toneladas de peso muerto.
2
neopanamax ($221,892) y las tarifas por bandas de toneladas métricas basadas en el total
de la carga que lleva el buque ($17,000).
3.2 Buques quimiqueros

Buque quimiquero de 24,000 CP/SUAB, cargado, pagaría $125,920 ya que se aplicarían
las tarifas por bandas de CP/SUAB de las esclusas panamax.
3.3 Buques gaseros (LPG)

Buque gasero LPG de 57,618 metros cúbicos de capacidad, cargado, pagaría $148,212.40
ya que se aplicarían las tarifas por bandas de metros cúbicos para buques cargados.
3.4 Buques gaseros (LNG)

Buque gasero LNG de 173,000 metros cúbicos de capacidad, cargado, pagaría $380,480
ya que se aplicarían las tarifas por bandas de metros cúbicos (m3) para buques cargados;

Buque gasero LNG de 173,000 metros cúbicos de capacidad, en lastre, pagaría $334,830
ya que se aplicarían las tarifas por bandas de metros cúbicos para buques en lastre;

Buque gasero LNG de 173,000 metros cúbicos de capacidad, en viaje de ida y vuelta
(roundtrip), pagaría $380,480 para la porción cargada, ya que se aplicarían las tarifas por
bandas de metros cúbicos (m3) para buques cargados y $300,000 ya que se aplicarían las
tarifas por bandas de metros cúbicos para buques en lastre (roundtrip), si el tránsito en
lastre se realiza dentro de los sesenta días posteriores al tránsito hecho con carga.
4. Buques portavehículos y Ro-Ro

Buque Ro-Ro de 16,781 CP/SUAB, con peso muerto (DWT) de 30,127, llevando 18,995
toneladas métricas (TM), lo que representa un sesenta y tres por ciento (63%) de
utilización pagaría $87,429.01.

Buque porta-vehículo de 55,536 CP/SUAB, con peso muerto (DWT) de 21,224, llevando
7,591 toneladas métricas (TM), lo que representa un treinta y seis por ciento (36%) de
utilización pagaría $241,026.
5. Buques de pasajeros

Buque de pasajeros de 2,400 literas, llevando pasajeros, pagaría $331,200 ya que
aplicarían las tarifas por litera en la esclusa panamax.

Buque de pasajeros de 4,000 literas, llevando pasajeros, pagaría $592,000 ya que
aplicarían las tarifas por litera en la esclusa neopanamax.
3

Buque de pasajeros cuyas toneladas de registro bruto es 30,277, capacidad máxima de
pasajeros es 777, CP/SUAB de 26,982 y cargado. La relación
(CPSUAB/PAX)=26,982/777 es 34.7%. Este buque pagaría $125,977.56, ya que se le
aplicarían las bandas de toneladas CP/SUAB para buques cargados.

Buque de pasajeros cuyas toneladas de registro bruto es 22,496, capacidad máxima de
pasajeros es 650, un CP/SUAB de 18,748 y sin carga. La relación
(CPSUAB/PAX)=18,748/650 es 28.8%. Este buque pagaría $70,642.56, ya que se le
aplicarían las bandas de toneladas CP/SUAB para buques en lastre.
6. Buques refrigerados, carga general, otros y desplazamiento

Buque refrigerado de 11,500 CP/SUAB y cargando 300 TEU sobre cubierta, pagaría un
total de $77,695, compuesto por $50,695 en concepto de tonelaje CP/SUAB y $27,000
por los TEU sobre cubierta.

Buque de carga general de 20,000 CP/SUAB y cargando 245 TEU sobre cubierta, pagaría
un total de $125,950, compuesto por $103,900 en concepto de tonelaje CP/SUAB y
$22,050 por los TEU sobre cubierta.

Buque “container break-bulk” perteneciente al segmento “others” de 25,000 CP/SUAB y
cargando 400 TEU sobre cubierta, pagaría un total de $176,650, compuesto por $140,650
en concepto de tonelaje CP/SUAB y $36,000 por los TEU sobre cubierta.
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