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SEGURIDAD DE LOS NIÑOS AL VIAJAR

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SEGURIDAD DE LOS NIÑOS AL VIAJAR
UNIDAD NACIONAL
DE SEGURIDAD VIAL
SEGURIDAD DE LOS NIÑOS AL VIAJAR
EN DIFERENTES TIPOS DE VEHÍCULOS Y CON DISTINTOS SISTEMAS DE SUJECIÓN
¿Qué son los Sistemas de Retención Infantil (SRI)
y cuál es su función?
2
Introducción
El Sistema de Retención Infantil (SRI) es un conjunto de
elementos de seguridad para el transporte de niños integrado
por: silla infantil, elevador o booster y cunita (capazo, silla con
arnés, elevador con respaldo o alzador, arnés de 5 puntas, etc.),
sistema de protectores cervicales, protectores de impacto
lateral, reguladores de altura del reposacabezas, etc.
El uso de sistemas de retención infantil es una de las medidas
más importantes que se pueden aplicar para evitar lesiones en
caso de siniestro. Estos desempeñan un papel muy importante
en la reducción de la gravedad de las heridas sufridas y en la
probabilidad de supervivencia. En caso de colisión, si el niño no
lleva el cinturón de seguridad en el lugar adecuado, este puede
“subir” hacia el pecho y situarse peligrosamente sobre la zona
blanda del abdomen, produciéndole así graves lesiones internas;
y llevar un cinturón con cierta holgura puede provocar el
peligroso efecto submarining; la función del elevador es evitar
este efecto.
Fuente Manual Cinturón de seguridad y SRI - OPS/OMS
3
La efectividad de los sistemas de retención infantil
Al igual que los cinturones de seguridad para adultos, los
De los niños menores de 5 años, en el año 2002 se hubiesen
sistemas de retención infantil en los vehículos tienen la finalidad
podido salvar 458 vidas en los Estados Unidos si todos los niños
de mantener al niño firmemente asegurado en su asiento para
hubiesen utilizado sillas de seguridad.
que en el caso de una frenada inesperada o una colisión, el niño
no sea empujado contra el interior del vehículo o salga
Un análisis de la efectividad de sistemas de retención infantil
expulsado del mismo.
comparó el riesgo de sufrir lesiones en diferentes posiciones de
los asientos dentro del vehículo. Los niños que están sentados en
El sistema de retención debe absorber la energía cinética (creada
la parte trasera sin sistema de retención tienen un 25% menos
por el movimiento del niño durante el impacto) sin causarle
de riesgo de resultar heridos en comparación con niños sentados
daños, y además tiene que ser fácil de usar.
en la parte delantera sin retención. Para los niños que utilizan
Un análisis de diversos estudios realizados en los Estados Unidos
retención en ambas posiciones, el riesgo en la parte trasera es
ha demostrado que las sillas de seguridad correctamente
un 15% menor que en la parte delantera.
instaladas y utilizadas para niños de 0 a 4 años de edad, pueden
reducir la necesidad de hospitalización en un 69%.
En el Reino Unido se ha calculado que el nuevo reglamento
sobre el uso de sistemas de retención infantil, en lugar de
El riesgo de muerte para bebes se reduce en un 70% y para niños
cinturones de seguridad para adultos, para los niños de hasta
de edades comprendidas entre los 1 a 4 años en un 47–54%.
135cm de altura o de 12 años o más, evitará más de 2000
lesiones o muertes cada año.
4
Grupos de sistemas de retención infantil
Fuente: Manual Cinturón de seguridad y SRI - OPS/OMS
5
Tipos de SRI
La Organización Mundial de la Salud divide las etapas del
El lugar más seguro para niños menores de 12 años es el asiento
crecimiento de los niños para el correspondiente uso de
trasero, sentados en una silla de seguridad infantil homologada y
diferentes Sistemas de Retención Infantil en 5 grupos. Estos
debidamente sujetos. Para los niños se deben utilizar sistemas
grupos se diferencian tanto por la edad del niño como por su
de retención fabricados específicamente para ellos, existiendo
peso y talla.
en el mercado una serie de diferentes sistemas. El principal
factor a considerar al elegir un sistema de retención es el peso
del niño. Los niños mayores, que se encuentren por encima de la
altura y el peso especificados para el uso de sistemas de
retención infantil, tienen que utilizar un cinturón abdominal y
diagonal de tres puntos adaptado correctamente cuando viajen
en un vehículo.
Categorías de peso para sistemas de retención infantil
Grupo
0
0+
1
2
3
Descripción
Para niños con peso menor de 10kg
Para niños con peso menor de 13kg
Para niños con peso de 9kg a 18kg
Para niños con peso de 15kg a 25kg
Para niños con peso de 22kg a 36kg
6
Bebes menores de 1 año o con peso menor a 13kg (Grupo 0 o 0+)
Al nacer, la cabeza del bebe corresponde a casi una cuarta parte
Los SRI pertenecientes a este grupo - también llamadas sillitas de
de su altura total y a casi un tercio de su peso corporal. El cráneo
bebés - deben ir colocados siempre en el sentido contrario a la
del bebe es muy flexible, así que un impacto relativamente
marcha y en el asiento trasero del automóvil. Esta posición
pequeño puede tener como resultado una deformación del
ofrece la mejor protección y es la más segura para los niños de
mismo y del cerebro.
hasta un año de edad y con un peso menor a 13kg.
Cuanto más pequeño es el niño, menor es la fuerza necesaria
para ocasionar una lesión. La caja torácica del bebe también es
muy flexible, por lo tanto un impacto sobre el pecho puede tener
como consecuencia una seria compresión de la caja torácica
Algunos SRI son convertibles, es decir que pueden transformarse
y adaptarse a medida que el niño crece. En la primera etapa son
utilizados en sentido contra la marcha y para las etapas
siguientes pueden ser colocados mirando hacia delante.
sobre el corazón y los pulmones, así como también de algunos
órganos abdominales.
La pelvis del bebe es inestable y no puede soportar las fuerzas
que ejerce un sistema de retención para adultos, es por ello que
los bebes necesitan su propia sillita especial.
7
Niños de 1 a 4 años de edad o que pesen entre 9kg y 18kg (Grupo 1)
El proceso de formación de los huesos no finaliza hasta los 6 o 7
El mejor tipo de retención infantil para niños pequeños es la
años de edad, y el cráneo del niño sigue siendo menos fuerte
sillita de seguridad acorde a su peso y talla. El sistema arnés
que el de un adulto durante toda la infancia.
integral con el que cuentan estas sillitas asegura al niño y
reparten las fuerzas del choque sobre un área muy amplia. Este
Un sistema de retención tiene que limitar el movimiento de la
sistema podrá ser utilizado hasta que su peso sea superior a los
cabeza hacia adelante durante un impacto frontal y ofrecer
18kg o cuando sean demasiado grandes para la altura del arnés
protección contra intrusiones en el caso de un impacto lateral.
ajustable.
Por ello, un sistema de retención infantil debe distribuir las
fuerzas del golpe sobre un área lo más amplia posible. Los
cinturones y arneses deben adaptarse correctamente y
posicionarse según el diseño del fabricante. El sistema de
retención también debe ofrecer protección contra el contacto
con el interior del vehículo tanto en impactos frontales como
laterales.
8
Niños de 4 a 6 años de edad o que pesen entre
15kg y 25kg (Grupo 2)
Niños de 6 a 11 años de edad o desde 22kg a
Para los niños de este grupo se recomienda también la sillita de
Los asientos elevadores-booster sin respaldo han sido diseñados
seguridad y en los casos que sea demasiado grande su tamaño
para niños de 22kg hasta 36kg de peso, pero los fabricantes
se recomiendan los asientos elevadores o de tipo booster. Los
están produciendo actualmente elevadores con respaldo que
niños deberán continuar viajando en asientos elevadores hasta
cubren el grupo completo de 15kg a 36kg.
que
adapten
Los asientos elevadores han demostrado reducir el riesgo de
adecuadamente, lo que generalmente ocurre cuando tienen una
sufrir lesiones en un 59% en comparación con el uso exclusivo
altura de un metro y medio.
del cinturón de seguridad.
el
cinturón
abdominal
y
diagonal
se
36kg (Grupo 3)
Recomendamos que, al realizar la compra de
cualquier sistema de retención Infantil el niño esté
presente, para poder comprobar cómo se ajusta al
mismo según su contextura física. Además es
importante también ir con el vehículo en el cual será
utilizado.
9
¿Cómo verificar que el sistema de retención infantil (cunita/sillita/elevador) está certificado?
Debe tener, en alguno de sus laterales o parte trasera, una
Normas que certifican: UNECE R44 03/04 (Naciones Unidas),
etiqueta con alguno de los logotipos que mostramos en las
FMVSS 213 (Norma EEUU) o ABNT 14.400 (Norma Brasil)
imágenes debajo; el mismo dependerá de la norma técnica bajo
conjuntamente con el Reglamento de Evaluación de la
la cual fue fabricado y certificado.
Conformidad del INMETRO “Portaria N° 038”, de 29 de enero de
2007 y UNECE R129 para Sistema de anclaje ISOFIX (Naciones
Unidas)
10
Diferentes sistemas de anclaje para los SRI
en los vehículos
11
Sistema ISOFIX
Este sistema está basado en tres puntos de anclaje. Consta de
dos puntos de sujeción rígidos, atornillados o soldados a la
carrocería del coche entre el respaldo y el asiento del vehículo,
que sujetan la silla en ambos extremos de la base. Así, la silla
queda sujeta con fijaciones en lugar de con el cinturón de
seguridad. Lleva un tercer punto de anclaje antirotación
superior. ISOFIX se está utilizando cada vez más en Australia y en
Europa.
A. CHÁSIS DEL VEHÍCULO
B. SRI
C. CONECTORES ISOFIX
E.
ANCLAJES METÁLICOS ISOFIX
Imagen: http://www.butacasegura.com.ar/Isofix.html
12
Sistema LATCH
Los vehículos equipados con el sistema LATCH tienen por lo
hacia adelante tienen también una correa en la parte de arriba
menos dos juegos de barras pequeñas llamadas anclas,
(correa superior) que se ajusta a un ancla en el vehículo. El
localizadas en el asiento trasero donde se unen los cojines. Los
conjunto de éstos conforma el sistema LATCH.
asientos de seguridad para niños equipados con el sistema
LATCH tienen unos ganchos que se abrochan a estas anclas del
vehículo. La mayoría de los asientos de seguridad que miran
Link sobre instalación
TOP TETHERS
Además de los sistemas de sujeción anteriormente
mencionados, algunos automóviles cuentan con un sistema
adicional llamado Top Theater. El mismo consta de una única
cinta superior que se ajusta al SRI y evita la rotación frontal del
mismo. Este es un complemento a los sistemas de sujeción
mencionados, nunca los sustituye.
13
FIJACIÓN DEL SRI CON CINTURÓN DE TRES PUNTAS RETRÁCTIL
Actualmente, la mayoría de los sistemas de retención han sido diseñados para ser instalados utilizando el cinturón de seguridad del vehículo,
ya que no todos los automóviles cuentan con los sistemas de anclaje que mencionamos anteriormente, ISOFIX y LATCH.
No es recomendable superponer sistemas de anclaje, se debe utilizar solamente uno.
Todas estas recomendaciones son para el transporte de niños en vehículos que transportan personas, no de
carga. No se debe transportar niños en camionetas destinadas a carga (como por ejemplo las pick up), o sea
que poseen una cabina simple o cabina y media.
14
Cuando viajamos con más de un niño,
¿Cómo los distribuimos en el asiento trasero
del vehículo?
15
Cuando se viaje con más de un niño deben hacerlo con el
sistema de retención que se adecue a su talla y peso, en el
asiento trasero.
En el caso de que la plaza central cuente con cinturón de dos
El menor siempre debe ser ubicado en la plaza trasera derecha
del vehículo con su respectivo sistema de retención.
cinturón de tres puntas, y el otro (de edad intermedia) localizarlo
puntas, lo cual no es recomendable, sugerimos ubicar al mayor
en la plaza izquierda con su respectivo elevador sujeto con el
en la plaza central con su respectivo sistema de retención.
Si la plaza central del asiento trasero dispone de cinturón de tres
puntas, ubicar al mayor en la plaza central con el elevador
Es importante evitar que los diferentes Sistemas de Retención
correspondiente y el otro (de edad intermedia) en la plaza
Infantil de cada uno de los niños no se toquen entre sí.
izquierda con su correspondiente SRI (anclado según el caso con
cinturón de tres puntas, ISOFIX o LATCH)
Niños y Adolescentes que deben viajar en el asiento
trasero del vehículo
Los niños de 0 a 12 años de edad, así como los adolescentes menores de 18 años que midan menos de 1,50 metros de estatura, están obligados a
viajar en los asientos traseros de vehículos automotores con el sistema de sujeción reglamentario y de acuerdo a las diferentes categorías
establecidas.
(Ley 19.061 - Artículos 1 y 3, promulgada el 6 de enero de 2013).
Link a la Ley 19.061
16
¿Cómo deben viajar los niños en el transporte escolar?
17
La sujeción de niños y adolescentes en vehículos destinados al transporte de escolares se encuentra regulada en los Decretos
206/2010, de 5 de julio de 2010 y 427/2010, de 31 de diciembre de 2010.

La Ley 18.191 establece, en su artículo 31, literal D) la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad “Por todos los ocupantes en
caso de vehículos de transporte escolar”.

El Decreto reglamentario N° 206/10, de 30/08/2010, en su capítulo II, artículo 7, establece que “Los vehículos nuevos que se afecten
al servicio de transporte de escolares (niños y adolescentes) deberán poseer cinturones de seguridad de tres puntas en todos sus
asientos (Artículo 31, literal D). Por Excepción, los vehículos afectados actualmente a dicho servicio y cuya estructura, a juicio de las
Plantas de Inspección Técnica correspondientes a la jurisdicción de la autoridad habilitante de dicho servicio, no admitiera la
colocación de tres puntos de sujeción, deberán contar por lo menos como mínimo, con cinturón de seguridad de dos puntas”.

El mismo Decreto, en su capítulo II, artículo 8, establece que “La excepción prevista en el Artículo anterior sólo regirá por un plazo de
24 meses o hasta que la unidad afectada al servicio deba ser sustituida por una nueva de conformidad con las normas reglamentarias
existentes al respecto, la que deberá ajustarse a lo previsto en el primer apartado del Artículo precedente”. El plazo establecido ha
caducado el pasado 30/08/2012.

Dado que se han detectado situaciones anómalas en el cumplimiento de lo dispuesto en el Artículo 9, del Capítulo II del mencionado
Decreto reglamentario, donde se establece que “Todos los cinturones de seguridad deberán ajustarse a lo dispuesto por la Norma
Técnica UNECE (Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas)”, cabe aclarar que ello rige también para componentes de
los cinturones como son los reguladores de altura, puesto que se han detectado cinturones instalados que cumplen con la Norma
Técnica citada, pero cuyos reguladores no lo hacen.
Link a Decretos 206/2010 y 427/2010
18
Transporte ocasional de niños y adolescentes
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Los niños y adolescentes que son transportados en los vehículos destinados al servicio no regular (ocasional) de pasajeros, deben ir
sujetos con cinturón de seguridad de tres puntas en los asientos de la primera fila y de dos puntas como mínimo en las restantes plazas,
siempre y cuando tengan otro asiento delante.
 La obligación del uso del cinturón de seguridad por parte de todos los ocupantes del servicio de transporte ocasional de
pasajeros fue contemplado por primera vez en el artículo 4 de la ley N° 19.061, la cual se encuentra en proceso de
reglamentación.
 El servicio de transporte de turismo se encuentra regulado a nivel nacional por parte del MTOP/DNT y tiene como destino
el transporte de personas en general para paseos, campamentos, fiestas, etc.
 Las unidades que generalmente ingresan a nuestro país para este destino lo hacen con cinturones de seguridad de
conformidad con las normas de MERCOSUR, que establece la exigencia de cinturones de seguridad de dos puntas en todos
los asientos excepto en los asientos de la primera fila, la última, así como todo aquél asiento que no posea un asiento
delantero los que deberán ser de tres puntas.
 De acuerdo a ello, desde UNASEV, en la reglamentación se propició el dictado normativo en ese sentido siguiendo las
recomendaciones y acuerdos internacionales sustentados en la evidencia científica y confirmando las condiciones técnicas
de los cinturones de seguridad dado por los reglamentos técnicos de las Naciones Unidas R14 y R16.
 Las unidades ya afectadas a dicho servicio que no cuenten con cinturones de seguridad tendrán un plazo razonable para su
incorporación, debiendo contar con éste implemento de seguridad todas las unidades nuevas que se afecten a dichos
servicios.
Que los niños viajen seguros es un compromiso de todos:
Recordamos que además de la responsabilidad de los transportistas, así como de quienes contratan dichos servicios, es
también responsabilidad de los padres o tutores de los niños, exigir que sean transportados de forma segura.
20
TABLA DE REFERENCIA DE LOS GRUPOS DE SRI
GRUPOS
DISPOSITIVO
COLOCACIÓN
IMAGEN DE EJEMPLO
Cunita ó “sillita de bebes”
Grupo 0 o 0+
Bebes menores de 1 año o con peso
menor a 13kg.
Se debe colocar en el
asiento trasero y en
sentido contrario a la
marcha.(mirando hacia
atrás)
Sillita de seguridad
Grupo 1
Niños de 1 a 4 años de
edad o que pesen entre 9kg y 18kg
Se debe colocar en el
asiento trasero y en
sentido de la marcha.
(mirando hacia adelante)
Un sistema de retención
infantil ofrece la mejor
protección para bebes hasta
que tengan un año de edad y
pesen por lo menos 13
kilogramos (kg)
El mejor tipo de retención
infantil para niños pequeños
es la sillita de seguridad. El
arnés integral asegura al niño
y reparte las fuerzas del
choque sobre un área muy
amplia.
21
Grupo 2
Niños de 4 a 6 años de edad o que
pesen entre 15kg y 25kg
Sillita de seguridad
ó
Elevador/Booster
Se debe colocar en el
asiento trasero y en
sentido de la marcha.
(mirando hacia adelante)
Grupo 3
Elevador/Booster
Niños de 6 a 11 años de edad o desde
Se debe colocar en el
asiento trasero y en
sentido de la marcha.
(mirando hacia adelante)
22kg a 36kg
Si el niño es demasiado grande
para la sillita de seguridad, los
asientos elevadores son la
mejor opción. Los niños
deberán continuar viajando en
asientos elevadores hasta que
el cinturón de seguridad se le
adapte adecuadamente, lo
que ocurre en general cuando
llegan a una altura de un
metro y medio.
Los elevadores sin respaldo
han sido diseñados para niños
de 22kg hasta 36kg de peso,
también existen elevadores
con respaldo que cubren el
grupo completo de 15kg a
36kg.
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